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更新時間：2014-07-04 
瀏覽次數(shù)：3346用于精密壓力控制系統(tǒng)的日本SMC氣缸
日本SMC氣缸廣泛應用于低壓下有平滑運動要求的精密壓力控制系統(tǒng)，但是了解的人并不多。?? ?所謂低摩擦氣缸，是指活塞滑動阻力很小、且隨氣壓增大只略有增加的氣缸。為了降低活塞的滑動阻力，除了提高氣缸的加工精度，使用摩擦阻力小的材料外，往往還要在結構上采取一些特殊的措施。例如，有些系列的活塞上只裝一個單向密封圈，這種低摩擦氣缸在使用時是有方向性的，其滑動阻力特別小，工作壓力可以低至0.01MPa，沒有對低速的要求。?? ?SMC的M、MQM系列低摩擦氣缸采用了間隙密封，活塞與活塞桿、導向套與缸蓋之間采用了浮動機構，軸錯動時不會咬住，故滑動阻力穩(wěn)定。。??SMC的MQP系列低摩擦氣缸采用了特殊的“無活塞”結構，即活塞和桿為同一軸徑（見下圖），可以大大降低滑動阻力，滑動阻力低且穩(wěn)定，可到0.01N單位左右的輸出力，*放置后滑動阻力也不會出現(xiàn)變化。即使在0.01mm左右的微小行程中也不會出現(xiàn)爬行，對氣源也沒有特殊的要求。??此外，SMC的很多標準系列的氣缸，都有低摩擦型號可供選擇，一般是在標準型號后加Q表示，如CJ2Q、CM2Q、CG1Q、MBQ、CA1Q、CS1Q，等等。?? ?低摩擦氣缸用于低壓下有平滑運動要求的精密壓力控制系統(tǒng)。下圖是兩個應用案例。左圖用于張力控制，只要保證氣缸內(nèi)的壓力不變，活塞桿輸出的拉力就是定值，也就保持了系統(tǒng)的張力恒定。右圖用于接觸壓力控制，雖然卷筒收放材料時外徑連續(xù)變化，但氣缸內(nèi)的壓力能保持一致，故驅動輪表面的接觸壓力也維持不變。?
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